केप ब्रेटन के तटीय समुदाय जलवायु परिवर्तन के कारण खाड़ी में समुद्री बर्फ के ख़त्म होने से चिंतित हैं

सेंट लॉरेंस की खाड़ी से बर्फ लगातार गायब हो रही है – पिछले सर्दियों में रिकॉर्ड निम्न स्तर दर्ज किया गया था – और संघीय अधिकारियों का कहना है कि यह 20 वर्षों के भीतर पूरी तरह से खत्म हो सकता है।

अधिकारियों का कहना है कि यह ग्लोबल वार्मिंग का स्पष्ट संकेत है और यह केप ब्रेटन द्वीप के आसपास तटरेखा और तटीय समुदायों पर प्रभाव के बारे में चिंता बढ़ा रहा है।

“आप जानते हैं, इस गर्म पानी से हम कुछ वर्षों में नष्ट हो सकते हैं,” नील्स हार्बर, एनएस के एक मछुआरे ग्रेग ऑर्गन ने कहा।

जलवायु परिवर्तन का मतलब है कि केप ब्रेटन के मछुआरों को बर्फ से बचने के लिए सर्दियों में हमेशा अपनी नावों को पानी से बाहर नहीं निकालना पड़ता है, ऑर्गन ने पिछले मार्च में एक साक्षात्कार के दौरान कहा था जब वह हलिबूट मछली पकड़ने के दौरान छुट्टी पर घर पर थे, जो शुरू हुआ करता था बर्फ हटने के बाद.

“बर्फ का बहाव लगभग न के बराबर है और 40 साल पहले, 50 साल पहले की तरह, यह आम तौर पर कम से कम अप्रैल के मध्य तक यहां रहता था, और यहां तक ​​कि मई में भी बर्फ का बहाव रहता था और हम (मछली पकड़ने) नहीं जा सकते थे , लेकिन अब हम जा सकते हैं।

“यह हमारा लगातार तीसरा वर्ष है जब हमने मार्च में मत्स्य पालन किया है, इसलिए यह निश्चित रूप से बदल रहा है।”

लेकिन ऑर्गन ने कहा गर्म पानी बीमारी का कारण बन सकता है. उसे डर है कि इससे कैच और दूर चला जाएगा।

“मैं कोई विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मुझे पता है कि वे न्यूयॉर्क और उन दक्षिणी राज्यों में झींगा मछली पालन करते थे और जहां तक ​​मुझे पता है यह सब खत्म हो गया है। हर चीज ठंडे पानी की तलाश में उत्तर की ओर बढ़ रही है।”

पिछले 15 वर्षों में से 12 वर्षों में सबसे कम बर्फ़

पर्यावरण कनाडा के वरिष्ठ मौसम विज्ञानी जॉर्ज कारागानिस ने कहा कि खाड़ी में अभी भी औसत से अधिक बर्फ वाले मौसम हैं, लेकिन पिछले 15 वर्षों में सबसे कम बर्फ कवरेज वाली 12 सर्दियां आई हैं।

मत्स्य पालन और महासागर विभाग के एक शोध वैज्ञानिक जोएल चेस ने कहा कि कई मॉडल दिखाते हैं कि पूर्वी तट पर बर्फ का आवरण कम होने की संभावना जारी रहेगी।

उन्होंने कहा, “हमारा पूर्वानुमान है कि 2040 या 2045 तक, खाड़ी में अधिकांश सर्दियों में बर्फ में बमुश्किल कुछ भी नहीं होगा।”

चेस ने कहा कि बर्फ तूफानों के प्रभाव को कम करती है, लहरों को धीमा करके तटीय कटाव और घाट क्षति को कम करने में मदद करती है।

बर्फ का आवरण तलछट को उत्तेजित होने और बंदरगाह के प्रवेश द्वारों में भरने, कम करने से भी रोकता है ड्रेजिंग की आवश्यकताकुछ ऐसा जो तेजी से आवश्यक हो गया है।

ऐसा प्रतीत होता है कि बर्फ की कमी के कारण समुद्री जीवन में भी बदलाव आया है सील और व्हेल खाड़ी में गहराई तक जा रहा है।

सफेद बाल, गहरी भूरी मूंछों वाला एक गंजा आदमी हरे रंग की शर्ट और काली जैकेट पहने हुए एक मत्स्य पालन भवन के सामने खड़ा है।
विक्टोरिया को-ऑप फिशरीज के महाप्रबंधक ओसबोर्न बर्क का कहना है कि बर्फ की कमी 50 वर्षों में देखे गए सबसे बड़े परिवर्तनों में से एक है। उन्होंने कहा कि इसका विनाशकारी और महंगा प्रभाव पड़ा है। (टॉम एयर्स/सीबीसी)

नील्स हार्बर के पास न्यू हेवन में विक्टोरिया को-ऑप फिशरीज के महाप्रबंधक ओसबोर्न बर्क ने कहा कि बर्फ की कमी 50 वर्षों में उनके द्वारा देखे गए सबसे बड़े परिवर्तनों में से एक है। उन्होंने कहा कि इसका विनाशकारी और महंगा प्रभाव पड़ा है।

2022 में, उत्तर-उष्णकटिबंधीय तूफान फियोना अटलांटिक महासागर को क्षेत्र के ब्रेकवॉटर के ऊपर से बहा दिया, मछली संयंत्र के बाहर एक कंक्रीट की दीवार गिरा दी और घाटों और सड़कों को तोड़ दिया।

उन्होंने कहा, “यह साल एक आदर्श उदाहरण है।” “वहाँ वस्तुतः कोई बर्फ नहीं है।

“इसके परिणामस्वरूप, आपको अधिक शीतकालीन तूफान मिलते हैं और यद्यपि हमें बर्फ से कुछ क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे मिलते हैं, हम अब तूफानों के साथ जोखिम से कहीं अधिक प्राप्त करते हैं, तूफानों की तीव्रता और गंभीरता और बर्फ के आवरण की कमी के कारण उस पर गंभीर प्रभाव।”

निर्माणाधीन घाट, बाईं ओर एक बड़ा पीला ट्रैक्टर और दाईं ओर एक बड़ी लाल और सफेद क्रेन, जिसके बीच में गुलाबी फ्लोरोसेंट ट्रैफिक शंकु है।
इंगोनिश नॉर्थ घाट का पुनर्निर्माण 2024 के वसंत में संघीय धन से किया जा रहा था, जिसका उद्देश्य छोटे शिल्प बंदरगाहों को उष्णकटिबंधीय तूफान फियोना जैसे तूफानों से उबरने में मदद करना था। (टॉम एयर्स/सीबीसी)

बर्क, जो नोवा स्कोटिया सीफ़ूड प्रोसेसर समूह के अध्यक्ष हैं और क्षेत्रीय और राष्ट्रीय स्तर पर छोटे शिल्प बंदरगाह समितियों में उद्योग का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि संघीय सरकार तूफान से क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण के लिए पैसा खर्च कर रही है, लेकिन उन्होंने कहा कि समुदायों की रक्षा के लिए इसे और अधिक खर्च करने की जरूरत है। और तट को और अधिक क्षति से बचाया जा सके।

उन्होंने यह भी कहा नाव बनाने वाले जहाज़ों को बड़ा बना रहे हैं क्योंकि मछुआरों को अपनी मछली पकड़ने के लिए दूर तक यात्रा करनी पड़ती है, लेकिन इससे ऑपरेटरों के लिए बड़े गियर, बड़े इंजन और अधिक ईंधन उपयोग की लागत बढ़ जाती है।

बर्क ने कहा, “इसके साथ चुनौतियाँ हैं और अंतिम परिणाम यह है कि, जैसा कि वे कहते हैं, फंसे हुए छोर से बाहर आना होगा।”

“तो कुल मिलाकर, उपभोक्ता को अधिक भुगतान करना पड़ेगा।”

झींगा मछली को खतरा हो सकता है

उन्होंने यह भी कहा कि जलवायु परिवर्तन से मछलियों की प्रजातियाँ बदल रही हैं और यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि इसका प्रभाव क्या हो सकता है, लेकिन यह चिंताजनक है।

बर्क ने कहा, “हम यहां समुद्री बास देख रहे हैं जैसा हमने पहले कभी नहीं देखा।” “मछुआरे उन्हें खोलते हैं या मनोरंजक तरीके से पकड़ते हैं और उनमें युवा किशोर लॉबस्टर होते हैं।

“तो आप तापमान परिवर्तन, जलवायु परिवर्तन के कारण क्षेत्र में आने वाली अन्य प्रजातियों पर प्रभाव डाल रहे हैं, और फिर आप उन प्रजातियों पर, मौजूदा प्रजातियों पर प्रभाव डाल रहे हैं, जैसे कि हम सभी के लिए बहुत महत्वपूर्ण है … झींगा मछली।”

उत्तरी सिडनी और न्यूफ़ाउंडलैंड के बीच समुद्री अटलांटिक घाट बर्फ में फंस जाते थे वह खाड़ी से बहकर आया था, लेकिन ऐसा हुए कई साल हो गए हैं।

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