स्टेलेंटिस ने ओंटारियो प्लांट में जीप कम्पास का निर्माण किया, जो कि ईवी प्राथमिकताओं को खतरे में डालते हैं, विशेषज्ञों का कहना है

जैसा कि कार निर्माता स्टेलेंटिस ने अपनी अगली पीढ़ी के जीप कम्पास पर काम किया है, जिसमें वाहन बनाने के लिए नामित कनाडा में एक संयंत्र को फिर से शामिल करना शामिल है, उद्योग पर्यवेक्षकों का कहना है कि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपनी प्राथमिकताओं पर पुनर्विचार कर रही है क्योंकि टैरिफ ऑटोमेकरों के लिए एक अनिश्चित वातावरण बनाते हैं।

जून 2024 में एक कंपनी फैक्ट शीट के अनुसार, ब्रैम्पटन, ओन्ट्स में लगभग चार दशक पुराने असेंबली प्लांट को 2024 में रिटूलिंग के लिए बंद कर दिया गया था, और उत्पादन इस साल नए कम्पास के साथ फिर से शुरू होने वाला था। 2026 की पहली तिमाही में शुरू करें, एक प्रवक्ता ने पुष्टि की।

सीबीसी न्यूज के साथ साझा किए गए एक स्टेलेंटिस बयान में कहा गया है कि कंपनी जारी है “उत्तरी अमेरिका में अपनी उत्पाद रणनीति को फिर से जारी करने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह ग्राहकों को लचीले पावरट्रेन विकल्पों के साथ वाहनों की एक श्रृंखला की पेशकश कर रहा है ताकि उनकी आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।”

जीप कम्पास, एक छोटी सी एसयूवी, को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक वास्तुकला पर बनाया जाना था, जिसमें हाइब्रिड सहित अन्य पावरट्रेन के लिए लचीलापन था।

स्टोनी क्रीक में इलेक्ट्रिक व्हीकल सोसाइटी के निदेशक स्टीफन बिडा ने कहा, “अधिकांश विरासत वाहन निर्माताओं की ओर से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए एड़ी-ड्रैगिंग, यह उद्योग और उपभोक्ताओं दोनों के लिए अधिक महत्वपूर्ण और दर्दनाक अनुभव में जोड़ना शुरू कर रहा है।” , ओंटारस, एक संगठन जो ईवी ड्राइवरों की ओर से वकालत करता है।

BIEDA ने कहा कि निर्माताओं द्वारा इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए धीमी गति से संक्रमण संघीय सरकार की शून्य-उत्सर्जन वाहन (ZEV) जनादेश के लिए प्रतिबद्धता के लिए परिणाम है जिसका उद्देश्य 2035 तक 100 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री प्राप्त करना है।

“तो हम उन उत्पादन संख्याओं पर देरी करते हुए वाहन निर्माताओं को देखना शुरू कर देते हैं, और क्यूबेक, बीसी और फेडरली में ज़ेव जनादेश के तहत बहुत भारी जुर्माना देने की संभावना तेजी से होने की संभावना है,” उन्होंने कहा।

“यह वास्तव में उपभोक्ताओं के लिए अच्छी बात नहीं है, क्योंकि हम अधिक विकल्प चाहते हैं।”

संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रम्प प्रशासन ने 4 मार्च को जल्द ही कनाडा और मैक्सिको से अमेरिका में आयातित भागों और वाहनों पर 25 प्रतिशत टैरिफ के खतरे के साथ वाहन निर्माताओं के लिए अनिश्चितता पैदा कर दी है। यह भी बिडेन प्रशासन के अभियान को दूर करने की योजना बना रहा है। जीवाश्म ईंधन-संचालित परिवहन से।

उद्योग मंत्री फ्रांस्वा-फिलिप शैंपेन ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में कहा कि स्टेलेंटिस ने 2023 में अपने ब्रैम्पटन प्लांट को “आधुनिकीकरण और अनुकूलन” करने के लिए एक प्रतिबद्धता बनाई।

“हम उम्मीद करते हैं कि स्टेलेंटिस अपने श्रमिकों, हमारे उद्योग और हमारे समुदायों के लिए वितरित करेंगे,” उन्होंने लिखा।

यूनियन का कहना है कि टैरिफ श्रमिकों पर वास्तविक समय का प्रभाव डालते हैं

यूनिफ़ोर के राष्ट्रीय अध्यक्ष लाना पायने, जिनके संघ कनाडा में स्टेलेंटिस श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि यह खबर “गंभीर चिंता का विषय है।”

पायने ने कहा, “अराजकता और अनिश्चितता उत्तरी अमेरिकी ऑटो उद्योग को परेशान करती है, जो कि टैरिफ के निरंतर खतरे और संयुक्त राज्य अमेरिका से (इलेक्ट्रिक वाहन) नियमों के विघटन के तहत है, श्रमिकों और कॉर्पोरेट निर्णयों पर वास्तविक समय प्रभाव डाल रहा है,” पायने ने कहा। एक बयान।

हालांकि, रिसर्च फर्म ऑटोफोरेकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फिओरानी ने कहा कि यह ठहराव ऑटोमेकर से संबंधित है जो गैस और विद्युतीकृत वाहनों के बीच अपनी प्राथमिकताओं पर पुनर्विचार कर रहा है।

स्टेलेंटिस एक मुश्किल 2024 से उबरने के लिए रणनीतिक बदलाव कर रहा है जिसमें कार्लोस तवारेस ने अप्रत्याशित रूप से अपने सीईओ पोस्ट को छोड़ दिया, क्योंकि उनकी आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति ने अमेरिका में वाहन की बिक्री को कम करने में योगदान दिया, ऑटोमेकर का नया नेतृत्व जल्दी से अपने उत्पाद योजना को फिर से खोल रहा है।

दिसंबर में, स्टेलेंटिस ने एक ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण से पहले सबसे ज्यादा बिकने वाले रैम पिकअप ट्रक के एक नए हाइब्रिड संस्करण के लॉन्च को आगे बढ़ाया।