टैरिफ डर डेट्रायट में ऑटो बिक्री में वृद्धि कर रहे हैं

एक लाइसेंस प्लेट और हाथ में चाबियों के सेट के साथ, जेरी चेन नए टोयोटा हाइलैंडर में हो जाता है, उसके परिवार ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के ऑटो टैरिफ को गियर में लात मारने से पहले खरीदने का फैसला किया।

चेन और उनकी पत्नी, जिनके दो बच्चे हैं, ने डेट्रायट के एक उत्तरी उपनगर ब्लूम्सफील्ड टाउनशिप में एक टोयोटा डीलरशिप से वाहन खरीदा।

“मैं सुपर उत्साहित हूं,” चेन ने ड्राइवर की सीट पर जाने से पहले क्षणों को कहा।

सीबीसी न्यूज ने अपनी बड़ी ऑटो उद्योग की उपस्थिति के कारण मिशिगन के मोटर सिटी की यात्रा की, ताकि यह पता लगाया जा सके कि उपभोक्ता और डीलरशिप टैरिफ का जवाब कैसे दे रहे हैं। डेट्रायट विंडसर, ओन्ट्स से भी पार है, कनाडा के प्रमुख ऑटो उद्योग के खिलाड़ी जो फोर्ड और स्टेलेंटिस जैसे विशालकाय पौधों का घर है।

चेन ने स्वीकार किया कि परिवार के हाइलैंडर की खरीद मूल रूप से योजनाबद्ध की तुलना में जल्द ही बनाई गई थी।

उन्होंने कहा, “हम इंतजार करने के बारे में थोड़ा चिंतित थे, आप जानते हैं, छह महीने या एक साल, यह नहीं जानते कि क्या होगा,” उन्होंने कहा, सड़क पर वाहनों की लागत क्या हो सकती है।

“मैं वास्तव में लगभग एक महीने की तलाश कर रहा हूं, इसलिए मुझे लगता है कि कार अपने आप में बहुत अच्छी है और मैं एक नई कार के कारण हूं, और सभी टैरिफ के साथ चल रहे हैं, मुझे लगता है कि कीमतों में बढ़ने से पहले एक नई कार प्राप्त करने के लिए यह शायद एक अच्छा समय है।”

वह अकेला नहीं है। अमेरिकी वाहनों की बिक्री पिछले साल के समान महीने की तुलना में मार्च में 10 प्रतिशत से अधिक बढ़ी, के अनुसार कॉक्स मोटर वाहन और एक टीडी अर्थशास्त्र रिपोर्ट।

ट्रम्प को मार्च के अंत में घोषणा करने के बाद यह आंकड़े जारी किए गए थे कि, 2 अप्रैल से प्रभावी, उनका प्रशासन आयातित वाहनों पर 25 प्रतिशत टैरिफ को थप्पड़ मार देगा जो कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका-मैक्सिको समझौते (CUSMA) के तहत नहीं आते हैं और यह कि 25 प्रतिशत टैरिफ 3 मई से शुरू होने वाले कुछ ऑटो भागों पर लगाया जाएगा।

कार की बिक्री का ‘बहुत अच्छा भीड़’

टोयोटा डीलरशिप के मालिक बॉब पेज, जहां चेन परिवार ने अपनी कार खरीदी थी, ने कहा कि पिछले वर्षों में इसी अवधि की तुलना में इस साल उनकी बिक्री लगभग 20 प्रतिशत है।

“आम तौर पर, हमारे पास एक बहुत अच्छी भीड़ थी। और मैं इसे पूरे देश में जोड़ा कार खरीद के लिए सुन रहा हूं। लोग आगे बढ़ते हैं, लोग, जो लोग इसे अगले दो या तीन महीने करने की सोच रहे हैं, हम इसे अब करने की कोशिश कर रहे हैं।”

पेज टोयोटा व्यवसाय से लगभग 16 किलोमीटर की दूरी पर होंडा डीलरशिप का मालिक है।

ब्लूम्सफील्ड होंडा में, पेज के शीर्ष सेल्सपर्सन में से एक, सीन फथी ने कहा कि व्यापार अच्छा रहा है।

“मार्च के मध्य तक जब टैरिफ की घोषणा की गई थी … हमने नई कार की बिक्री और बहुत सारे खरीदारों में भारी वृद्धि की थी,” फती ने कहा।

“तो एक खरीदार जो अब से एक महीने बाद बाजार में था, अब आ रहा है; एक खरीदार जो इस गर्मी में बाजार में था, अब लोग चिंतित हैं कि वे (आगे टैरिफ) होंगे।”

बिक्री बहुत अच्छी है, फती ने सीबीसी से मजाक में कहा कि, “मेरे पास एक छुट्टी है … अभी आ रही है, और मैं इस तरह से नहीं जाना चाहता क्योंकि यह बहुत व्यस्त है।”

लेकिन फथी को पता है कि बिक्री उछाल एक पड़ाव के लिए चिल्ला सकता है।

“मुझे आशा है कि ऐसा नहीं होता है, क्योंकि आप जानते हैं, लोगों को टैरिफ के कारण सिर्फ अधिक भुगतान क्यों करना चाहिए, सिर्फ इसलिए कि कोई वाहन पर टैरिफ लगाना चाहता है। यह उचित नहीं है।”

टैरिफ-प्रभावित कारों की लागत हजारों अधिक हो सकती है

के अनुसार एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुपटैरिफ को अमेरिकी वाहनों की कीमत में $ 2,500 से $ 5,000 से लेकर कुछ आयातित मॉडलों में $ 20,000 तक जोड़ने की उम्मीद है, जिससे अमेरिकियों को पहले पूरे वर्ष में अनुमानित $ 30 बिलियन की लागत आती है।

उन सीबीसी की सामान्य भावना ने ट्रम्प की भव्य योजना के बारे में बात की थी कि वे जितना संभव हो उतना उत्पादन वापस ले जाने के लिए, लोगों का विरोध नहीं कर रहे हैं, लेकिन साथ ही, वे मानते हैं कि परिवर्तन रातोंरात नहीं होता है – और इस बीच, यह अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचा सकता है।

“मुझे लगता है कि वह एक कारण के लिए ऐसा कर रहा है, और उम्मीद है कि यह सब काम करता है, क्योंकि आप जानते हैं, यह वास्तव में नहीं हुआ है। वह कहता है कि वह ऐसा करने वाला है और फिर वह ऐसा नहीं करता है,” फती ने कहा।

उन्होंने कहा, “यह कष्टप्रद है, लेकिन 90 दिन का ठहराव है और उम्मीद है कि यह मदद करने वाला है,” उन्होंने कहा। “मुझे नहीं पता कि क्या चल रहा है, आपको सच बताने के लिए। मेरा मतलब है, मैंने ट्रम्प के लिए मतदान किया, लेकिन मुझे नहीं पता कि क्या चल रहा है।”

एक अन्य डीलरशिप के मालिक, जॉर्ज ग्लासमैन, अब बिक्री में वृद्धि के बारे में शिकायत नहीं कर रहे हैं, लेकिन भविष्य के बारे में चिंता करते हैं।

“चिंता, टैरिफ का क्या मतलब है या क्या मतलब हो सकता है, इस पर चिंता, यह उच्च कीमतों में होने जा रहा है। इसलिए यदि कोई व्यक्ति आज कार खरीद सकता है या कार को पट्टे पर दे सकता है, तो उन्हें यह जानने की निश्चितता है कि लागत क्या होने जा रही है, जैसा कि सड़क के नीचे क्या है।”

उपनगरीय डेट्रायट में अपने परिवार के ऑटो पार्क की दूसरी पीढ़ी के मालिक ग्लासमैन, नए और इस्तेमाल किए गए दोनों वाहनों को बेचते हैं। यह हुंडई, किआ, सुबारू, उत्पत्ति और मित्सुबिशी सहित कई विदेशी ब्रांडों को वहन करता है।

“फिलहाल, ग्राहक बहुत अच्छी संख्या में, पूर्व-टैरिफ वाहनों को खरीदने के लिए आ रहे हैं, जो जमीन पर सभी कारें हैं,” ग्लासमैन ने कहा।

अप्रैल के दूसरे सप्ताह के दौरान, ग्लासमैन ने अनुमान लगाया कि उनके पास अपने लॉट पर टैरिफ-मुक्त वाहनों की 60-दिवसीय आपूर्ति थी।

‘यह सालों और साल लगने वाला है’

के अनुसार केली ब्लू बुकऔसत ऑटो ब्रांड में उत्पाद की 91-दिन की आपूर्ति थी और अंत तक, यह 70 पर था। ऑटो डेटा प्रदाता का यह भी कहना है कि मार्च में राष्ट्रव्यापी बिक्री की गति फरवरी की तुलना में 17 प्रतिशत से अधिक तेज थी।

यद्यपि टैरिफ केवल नई कारों पर हैं, आपूर्ति और मांग का उपयोग किया गया कारों की आपूर्ति में कमी आएगी क्योंकि उपभोक्ता एक सस्ती वाहन खोजने के लिए दौड़ लगाते हैं, और इसलिए इन वाहनों पर भी वृद्धि पैदा करते हैं।

अनिश्चितता के बावजूद, ग्लासमैन आशावादी है कि टैरिफ से संबंधित वार्ता एक परिणाम का उत्पादन करेगी जिसके साथ वह रह सकता है।

“मुझे नहीं लगता कि किसी को भी जरूरी हो सकता है कि वर्तमान में जो कुछ हो रहा है, उसके दायरे की कल्पना की जा सकती है। और कहा कि, मैं अभी भी आशावादी हूं कि बातचीत होने वाली है जो चलती है। क्या मुझे लगता है कि टैरिफ होंगे और वाहनों की लागत के संदर्भ में कुछ वृद्धि होगी?

दूसरों की तरह, ग्लासमैन ट्रम्प की बड़ी तस्वीर को देखता है, लेकिन यह महसूस करता है कि इसे आने में कितना समय लग सकता है।

“मुझे नहीं लगता कि कोई भी इस विचार के साथ मुद्दा ले सकता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक पौधों का उत्पादन करने का लक्ष्य अधिक वाहनों का उत्पादन कर सकता है, लेकिन यह कुछ ऐसा नहीं है जिसे हम किसी भी अल्पकालिक अवधि में देखने जा रहे हैं। इसमें वर्षों और वर्षों लगने वाले हैं।। “

विश्लेषक कहते हैं

जाटो डायनेमिक्स के विश्लेषक फेलिप मुनोज़ ने नंबरों को क्रंच किया है और तर्क दिया है डेट्रायट के बिग थ्री ऑटोमेकर – जनरल मोटर्स, फोर्ड और स्टेलेंटिस – अधिक उजागर हैं कई विदेशी ब्रांडों की तुलना में टैरिफ के लिए।

“मैं कहूंगा कि यह उनके लिए आसान नहीं होने जा रहा है, खासकर क्योंकि कुछ उत्पाद जो वे इन दोनों देशों, कनाडा और मैक्सिको से ला रहे हैं, मुख्य रूप से वॉल्यूम उत्पाद हैं, और महीनों में इन कारों के उत्पादन को स्थानांतरित करना मुश्किल है। यह होने वाला नहीं है। इस बीच, वे मेरी राय में पीड़ित होने जा रहे हैं।”

उन्होंने कहा कि अमेरिकी कार निर्माता कनाडा और मैक्सिको में सस्ती कारों का उत्पादन करने और उन्हें अमेरिका में प्रतिस्पर्धी कीमतों के साथ बेचने में सक्षम रहे हैं, और “उनके पास वर्षों से प्रतिस्पर्धी स्थिति अब खतरा हो रही है।”

मुनोज़ ने यह भी कहा कि जबकि नई व्यापार नीति का उद्देश्य घरेलू कार निर्माताओं को बढ़ावा देना है, वे उन छोटी वैश्विक उपस्थिति के कारण प्रभावित होंगे, जो उनके पास जापानी और यूरोपीय प्रतियोगियों की तुलना में घरेलू बिक्री पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

फिलहाल, यह स्पष्ट नहीं है कि ऑटो उद्योग टैरिफ के साथ एक ब्रेक को पकड़ लेगा या नहीं, लेकिन ट्रम्प ने एक के लिए गठबंधन किया।

14 अप्रैल को, उन्होंने संवाददाताओं से कहा ओवल ऑफिस में, “मैं अपना दिमाग नहीं बदलता हूं, लेकिन मैं लचीला हूं,” राष्ट्रपति के सनक द्वारा पहले से ही एक उद्योग में और अनिश्चितता पैदा कर रहा है।

तब तक, यह प्रतीत होता है कि अटकलें बिक्री को बढ़ाते रहेगी।