वेस्टजेट पायलट की कमी को हल करने के लिए अस्थायी विदेशी श्रमिकों को काम पर रखने पर विचार करता है
कैलगरी-आधारित वेस्टजेट इस बात पर विचार कर रहा है कि क्या अपने विमानों को उड़ाने के लिए अस्थायी विदेशी श्रमिकों (TFWs) का उपयोग करना है।
एक बयान में, प्रवक्ता जूलिया कैसर ने सीबीसी न्यूज को बताया कि एयरलाइन वेस्टजेट एनकोर कैप्टन की कमी को पूरा करने के लिए “मल्टीपल एवेन्यू” में से एक के रूप में लेबर मार्केट इम्पैक्ट असेसमेंट (एलएमआईए) प्रक्रिया की खोज कर रही है।
LMIA अनिवार्य रूप से कागजी कार्रवाई का एक टुकड़ा है जिसे एक व्यवसाय को संघीय TFW कार्यक्रम में भाग लेने की आवश्यकता है, यह साबित करने के लिए कि नौकरी लेने के लिए कोई स्थानीय श्रमिक उपलब्ध नहीं हैं।
एयरलाइन में पायलटों का प्रतिनिधित्व करने वाले संघ का कहना है कि इस कदम के बारे में वेस्टजेट या संघीय सरकार द्वारा परामर्श नहीं किया गया था।
एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (ALPA) कनाडा के अध्यक्ष कैप्टन टिम पेरी ने कहा, “यह आवेदन कभी नहीं किया जाना चाहिए था।”
वेस्टजेट ने पहले ही टीएफडब्ल्यू कार्यक्रम के माध्यम से किराए पर लेने के लिए संघीय अनुमोदन प्राप्त कर लिया है, संघ ने कहा। न तो एयरलाइन और न ही रोजगार और सामाजिक विकास कनाडा ने सीबीसी समाचारों को उन विवरणों की पुष्टि की है।
पेरी ने कहा कि संघ को स्थायी आव्रजन या नए लोगों को काम पर रखने के साथ कोई समस्या नहीं है, लेकिन विशेष रूप से TFW कार्यक्रम के एयरलाइन के उपयोग के लिए वस्तुएं।
यदि वेस्टजेट को पर्याप्त पायलटों को आकर्षित करने में कोई समस्या है, तो उन्होंने कहा, यह अस्थायी श्रम के स्रोत के लिए विदेश में देखने के बजाय, अपने सामूहिक समझौते में सुधार करने पर काम करना चाहिए।
संडे मैगज़ीन32:21कनाडा की आव्रजन नीति में बदलाव के उच्च दांव
जनसंख्या वृद्धि में वृद्धि के साथ सामर्थ्य चिंताओं को बढ़ावा देने के साथ, संघीय सरकार कनाडा में प्रवेश करने और रहने के लिए अस्थायी निवासियों की मात्रा को प्रतिबंधित करने के लिए नीतिगत बदलावों की एक श्रृंखला बना रही है। पिया चट्टोपाध्याय पूर्व अंतर्राष्ट्रीय छात्र मेहाकदीप सिंह के साथ बोलते हैं, ताकि उनके परमिट समाप्त होने के बाद रास्ते और नीतियों के एक जटिल वेब को नेविगेट करने की चुनौतियों के बारे में सुना। फिर, अर्थशास्त्री आर्मिन यलनिज़ियन और मिकाल स्कुटेरुद चट्टोपाध्याय से जुड़ते हैं कि वे अपने विश्लेषण की पेशकश करते हैं कि ये परिवर्तन कनाडा को कैसे प्रभावित कर रहे हैं – और भविष्य में स्थायी आव्रजन सुनिश्चित करने के लिए क्या होने की आवश्यकता है।
हायरिंग प्रक्रिया ‘शॉर्ट-सर्किटिंग’
एविएशन एक्सपर्ट जॉन ग्रेडक ने कहा कि कनाडा और दुनिया भर में दोनों में एक पायलट की कमी है। उन्होंने कहा कि यह कोविड -19 महामारी से उपजा है जब पूरे उद्योग को रोक दिया गया था, उन्होंने कहा।
उनके विचार में, TFW कार्यक्रम एयरलाइन के लिए अपने स्टाफिंग मुद्दों को संबोधित करने का तरीका नहीं है।
“वेस्टजेट कनाडाई पायलटों को काम पर रखने की प्रक्रिया को कम करने की कोशिश कर रहा है,” ग्रेडक ने कहा, जो मैकगिल विश्वविद्यालय में विमानन प्रबंधन में एक संकाय व्याख्याता है।
“यह वह तरीका नहीं है जो हम मूल रूप से कनाडा में उच्च गुणवत्ता वाले, अच्छे भुगतान, बहुत मांग वाले पायलट नौकरियों को काम पर रखने पर देखते हैं।”
अब तक, वेस्टजेट का कहना है कि उसने अभी तक टीएफडब्ल्यू कार्यक्रम के माध्यम से किसी भी श्रमिक को काम पर नहीं रखा है।
पेरी ने कहा कि वह यह भी निराश हैं कि संघ को संघीय सरकार से कोई भी बात नहीं मिली है। यदि वेस्टजेट संघीय TFW कार्यक्रम का उपयोग करने की उम्मीद करता है, जो उन उदाहरणों के लिए है जहां कोई घरेलू श्रमिक उपलब्ध नहीं हैं, तो उन्हें लगता है कि एक सरकारी कार्यकर्ता को संघ को इस बारे में वजन करने के लिए आमंत्रित करना चाहिए कि क्या यह मामला है।
पेरी ने कहा, “हमारे विचार में, सरकार द्वारा इस मामले में हमारे सामूहिक सौदेबाजी के अधिकारों को बिल्कुल कम कर दिया गया है।”
सीबीसी न्यूज के सवालों के जवाब में, रोजगार और सामाजिक विकास के एक प्रवक्ता कनाडा ने कहा कि यह गोपनीयता कारणों से स्थिति से बात नहीं कर सकता है।
प्रवक्ता ने एक ऑनलाइन की ओर इशारा किया डेटाबेस उन नियोक्ताओं के बारे में जानकारी के साथ जिन्हें अस्थायी विदेशी श्रमिकों को काम पर रखने की मंजूरी मिली है, हालांकि इसे अभी तक 2025 में अनुमोदन के बारे में जानकारी के साथ अपडेट नहीं किया गया है।
