हुंडई के मालिकों का कहना है कि उनकी सफेद कारों पर पेंट बंद हो रहा है

आर्मंडो टॉसी का कहना है कि उन्होंने लगभग सात साल पहले अपनी कार के पेंट में छोटे चिप्स को नोटिस करना शुरू कर दिया था।

उन्होंने 2016 में अपना ब्रांड नया, व्हाइट हुंडई सोनाटा 2.0T खरीदा। लेकिन लगभग तीन साल पहले वाहन को एक टचलेस कार वॉश में ले जाने के बाद, पेंट के बड़े हिस्से छीलने लगे।

“पेंट बस कार से उड़ान भरना शुरू कर दिया,” टॉसी ने कहा, एंगस, ओन्ट्स में अपने घर से।

उन्होंने कहा कि उनकी मां की कार में भी यही बात होने लगी, जो उनके वाहन का समान 2015 मॉडल था।

“यह वास्तव में काफी पागल है कि कितने लोग एक ही मुद्दे से प्रभावित हो रहे हैं,” उन्होंने कहा।

व्यापार प्रकाशनों में और समाचार कहानियों में छीलने, सफेद हुंडैस की खबरें हैं हम, दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया।

वहाँ भी कई हैं फेसबुक समूहहजारों लोगों को एक ही समस्या का सामना करना पड़ रहा है, और क्यूबेक में एक प्रस्तावित क्लास-एक्शन मुकदमा।

पेंट पेंट ‘अत्यंत दुर्लभ,’ हुंडई कहते हैं

सार्वजनिक रूप से जाने के लिए एक ईमेल किए गए बयान में, हुंडई कनाडा कहा ये समस्याएं “अत्यंत दुर्लभ हैं।”

हुंडई कनाडा के वारंटी कार्यक्रम के अनुसार ऑनलाइन पाया गया, पेंट केवल तीन साल या 60,000 किलोमीटर के लिए कवर किया गया है।

हालांकि, हुंडई यूएसए एक पेशकश कर रहा है सफेद पेंट वारंटी विस्तार कुछ 2017 और 2018 एलांट्रा, सोनाटा और सांता फ़े स्पोर्ट वाहनों के लिए “जो” सफेद पेंट के छीलने या बुदबुदाने का प्रदर्शन करते हैं … आमतौर पर हुड, फेंडर और छत के आसपास या उसके आसपास। “

जब सार्वजनिक रूप से बाहर पहुंचा, हुंडई कनाडा ने कहा यहां बेचे गए मॉडल एक विशिष्ट उत्पादन तिथि सीमा के भीतर भी एक विस्तारित वारंटी के लिए पात्र हैं, जो अमेरिकी कार्यक्रम के साथ संरेखित है।

ऑटोमेकर ने यह भी कहा कि कुछ सफेद वाहनों पर पेंट स्थायित्व एक उद्योग-व्यापी मुद्दा है और मालिकों को अपने स्थानीय डीलरशिप या हुंडई के ग्राहक देखभाल केंद्र से संपर्क करना चाहिए।

दरअसल, 2020 में, टोयोटा ने एक पेशकश की विस्तारित वारंटी “बर्फ़ीला तूफ़ान पर्ल” या “सुपर व्हाइट” पेंट के साथ अपने वाहनों के कुछ मॉडलों के लिए 2008 तक वापस निर्मित किया गया।

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Toossi, जिसकी कार हुंडई कनाडा के प्रस्ताव से कवर नहीं की गई है, ने कहा कि उन्हें कोई मदद नहीं मिल रही है।

जब वह हुंडई कनाडा में ग्राहक सहायता के लिए पहुंचे, तो उन्होंने कहा कि उन्होंने उन्हें डीलरशिप के लिए भेजा, लेकिन न तो कोई समाधान की पेशकश की।

“कोई भी स्वामित्व नहीं लेना चाहता,” उन्होंने कहा।

एक संभावित महंगा फिक्स

केमिकल इंजीनियर स्टीफन गिस्की ने सफेद वाहनों पर छीलने वाले पेंट पर शोध किया है और कहा कि समस्या का स्रोत पेंट के आवेदन के साथ था।

Gaiski, Zestar Corp., Novi, Mich में एक फर्म के लिए काम करता है, जो मोटर वाहन पेंट स्थायित्व विश्लेषण में माहिर है। वह कहते हैं कि एक वाहन की पेंट की नौकरी न्यूनतम 10 साल और 15 तक तक रहना चाहिए।

“चमक, यह कितना चमकदार है, दर्पण छवि … यही वास्तव में वाहन को बेचता है। यही भावना है। यही वह जगह है जहां मालिक इससे जुड़ा हुआ है,” उन्होंने कहा।

लेकिन लगता है कि धोखा दे सकता है, गिस्की ने कहा, कुछ लोग स्थायित्व के लिए एक उच्च चमक खत्म की गलती करेंगे।

“न केवल एक खत्म करने के लिए बहुत अच्छा लग रहा है, यह एक्स की संख्या के वर्षों तक रहना है,” उन्होंने कहा।

टोरंटो में लियोन ऑटो बॉडी के साथ क्रिस वुड, सहमत हैं।

“मेरा मानना ​​है कि जब तक आप वाहन के मालिक हैं, तब तक पेंट जॉब तक रहना चाहिए।”

वुड ने कहा कि इस मुद्दे को ठीक करना महंगा हो सकता है क्योंकि पूरे वाहन – न केवल छीलने वाले वर्गों – का इलाज करने की आवश्यकता होगी। उनका अनुमान है कि सामग्री और श्रम लागत के आधार पर एक “उचित रिफाइनिश” $ 8,000 से $ 10,000 तक हो सकता है।

वुड ने कहा, “आपको उस पेंट को ले जाना होगा, वाहन से वह सब बेस कोट, सफेद रंग,” वुड ने कहा, क्योंकि अगर यह एक स्थान पर होता है तो यह अंततः दूसरे क्षेत्र में विकसित होगा।

“यह करने का सबसे अच्छा तरीका है।”

टॉसी की कार की एक तस्वीर को देखते हुए, वुड ने कहा कि समस्या “क्लासिक डिलैमिनेशन” की तरह दिखती है – जब पेंट का एक कोट दूसरे से अलग हो जाता है।

“यह निश्चित रूप से परिसीमन है,” गिस्की ने कहा। “यह या तो सूत्रीकरण से हो सकता है … तैयारी या पेंट की आवेदन।”

गिस्की ने कहा कि ऑटोमोटिव पेंट में आम तौर पर चार कोटिंग्स होते हैं: ई-कोट (या इलेक्ट्रोकोटिंग), प्राइम, बेस और एक स्पष्ट कोट। उन्होंने कहा कि यदि कोट ठीक से लागू नहीं किए जाते हैं या गलत सूत्रीकरण का उपयोग किया जाता है, तो एक परत दूसरे से अलग हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप पेंट को छीलना, फ्लेकिंग या ब्लिस्टरिंग, साथ ही साथ अन्य मुद्दों की तरह, जैसे जंग।

ऑटोमेकर्स को अपने पेंट परीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं के बारे में पारदर्शी होना चाहिए, उन्होंने कहा।

“एक वाहन निर्माता को एक ग्राहक को एक पेंट मुद्दे पर नहीं खोना चाहिए। और मालिक पेंट दोषों के कारण ब्रांड बदलते हैं।”

हुंडई कनाडा ने कहा कि इसके वाहन कठोर स्थायित्व और प्रदर्शन परीक्षण से गुजरते हैं और इसकी “मल्टी-लेयर पेंट एप्लिकेशन प्रक्रिया को लंबे समय तक चलने वाली सुरक्षा और सौंदर्य अपील सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”

‘यह एक वैश्विक मुद्दा रहा है’

दुनिया के विपरीत दिशा में, ऑस्ट्रेलिया के मेलबर्न में एम्मा निक्सन, भी अपनी कार के पेंट की मरम्मत करने की कोशिश में निराश हो गए हैं।

“मैं एक उपभोक्ता के रूप में संरक्षित महसूस नहीं करता,” निक्सन ने कहा, जिन्हें दावा प्रस्तुत करने के लिए अपने वाहन को डीलरशिप पर ले जाने की सलाह दी गई थी।

निक्सन ने कहा, “इससे कुछ भी नहीं आया।”

“यह मुझ पर प्रतिबिंबित करता है। लोग कार में हर समय घूरते हैं,” उसने कहा। “दूसरे दिन एक बच्चा कार के पीछे चल रहा था और अपनी माँ से कहा, ‘उस महिला की कार में क्या गलत है?” “

जो ucukalo, के साथ मेरी शिकायत संभालोइसे “भयावह पेंट विफलता” कहता है।

उनकी शिकायत प्रबंधन कंपनी सैकड़ों ऑस्ट्रेलियाई लोगों की सहायता कर रही है, जो उनकी छीलने वाली हुंडई कारों की मरम्मत कर रही हैं।

सिडनी से उकुकालो ने कहा, “हम दो साल से इस मुद्दे से निपट रहे हैं।”

“यह एक वैश्विक मुद्दा रहा है। उस अवधि में लोगों के लिए कुछ परिणाम प्राप्त करने में कठिनाई है।”

क्यूबेक में प्रस्तावित वर्ग की कार्रवाई के पीछे कानूनी फर्म ने कहा कि इसी समस्या का सामना करने वाले सैकड़ों लोगों द्वारा संपर्क किया गया है।

मॉन्ट्रियल में लैम्बर्ट एवोकैट्स के साथ फिलिप ब्रॉल्ट ने कहा, “हम आगे कह रहे हैं कि यह सामान्य नहीं है कि हुंडई द्वारा उत्पादित वाहन, कि इन वाहनों का पेंट केवल कुछ वर्षों के उपयोग के बाद दूर करना शुरू कर देता है।”

तोसी सहमत हैं कि स्थिति “भयानक” है।

“जवाबदेही कहाँ है? इस उत्पाद का स्वामित्व कहाँ है?” उसने कहा।

“एक कार एक या दो साल के लिए एक निवेश नहीं है। यह एक लंबी अवधि का निवेश है, ठीक है? और जब आप विनिर्माण मुद्दों के साथ काम कर रहे हैं, तो ये खर्च ढेर होने लगते हैं।”